هيونداي اتش ون

هيونداي اتش ون

هيونداي اتش ون اكتسبت شعبية فورية لقيادة مريحة تشبه سيارات السيدان، وتوافر ناقل حركة

أوتوماتيكي، ومساحة داخلية واسعة ومقاعد معززة بشكل كثيف. كانت ميزتها الرئيسية هي أن يتم

تسعيرها بسعر أقل من التوأم، ميتسوبيشي سبيس جير، ومع ذلك فقد حزم المزيد من الميزات وملحقات

المصنع مثل قضبان الثور الأمامية ومحمل السلة العلوي والسلم الخلفي. للسنة التالية في الفلبين، تم

إسقاط إصدار محرك البنزين بسبب الاستهلاك المرتفع غير المعتاد للبنزين، ولكن لا يزال متاحًا للأسواق الأخرى.

التطوير

بالنسبة لعام 1999، اكتسبت هيونداي اتش ون محرك توربو ديزل مبرد داخليًا بقوة 2.5 SOHC بثمانية

صمامات بقوة 63 كيلو واط (86 حصانًا) عند 4000 دورة في الدقيقة و 170 نيوتن متر (130 رطل قدم)

من عزم الدوران، ثم هي الميزة الأكثر بروزًا هي إضافة مغرفة غطاء المحرك لتغذية المبرد الداخلي، ونظام

ألوان تنجيد مختلف، ثم أعمدة B معتمّة (Club) وصندوق مركزي علوي للوحة القيادة مع درجة حرارة، ومقياس ارتفاع، وبوصلة لمتغير 4×2 و 4×4 Club.

 

الإصدار 2000 إلى 2002، المعروف أيضًا باسم طراز «الألفية»، يحتفظ بمواصفات المحرك السابقة أثناء

إتاحته لسوقها المحلي، اشتقت ميتسوبيشي محرك الغاز 2972 سم مكعب 6G72 V6 بقوة 145 كيلو

واط (197 حصانًا) عند 5000 دورة في الدقيقة ثم 278 نيوتن متر (205 رطل قدم) من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة.

تتميز طرازات هيونداي اتش ون بطرازات خارجية وداخلية محدثة لطرازي SVX و Club ، مع ميزات

مثل المصابيح الأمامية الشفافة متعددة الانعكاسات والمعالجة الشبيهة بالجواهر للمصابيح الخلفية، ومصد

أمامي مختلف على الركاب، ثم شارات “SVX” للباب الأمامي، سوداء ونظام ألوان داخلي رمادي مع مواد

تنجيد أكثر متانة، وعجلات معدنية بتصميم مختلف لطرازي SVX و Club.

موقع سطحة شرق الرياض

التحديثات

بالنسبة لطراز 2003 ثم 2004 من هيونداي اتش ون  تم توفير محطة طاقة أكثر قوة، محرك ديزل توربو

جديد ذو حقن مباشر بقطر مشترك سعة 2.5 DOHC ذو 16 صمامًا بقدرة 104 كيلوواط (141 حصانًا) و

360 نيوتن متر مكعب (270 رطلًا مكعبًا) قدم) من عزم الدوران. إنه يحتفظ بميزات التصميم الداخلي

والخارجي للطراز السابق وحصل على تحكم رقمي جديد في المناخ لطراز Club الأعلى.

قدمت 2005 إلى 2007 أكثر من ذلك بكثير مع واجهة أمامية جديدة

Scroll to Top