مركبات لينكولن
مركبات لينكولن غيرت الإنتاج حيث ركزت شركة Ford على التصنيع في زمن الحرب. بعد انتهاء الحرب في عام 1945
تغير هيكل لينكولن داخل شركة فورد مرة أخرى ، حيث تم إنشاء قسم لينكولن-ميركوري ، حيث تم دمج ميركوري ولينكولن
معًا ؛ من عام 1945 حتى إغلاق ميركوري عام 2010 ، تم إقران القسمين معًا داخل شركة فورد.
في عام 1946 ، عاد لينكولن إلى الإنتاج ، منهياً استخدام اسم زفير. أطلق عليها اسم السلسلة H. ، غير القاري لينكولن من
خلال نمط أجسامهم. باستخدام التصميمات الخارجية المحدثة قليلاً من عام 1942
موقع سطحة تقديرات الحوادث / سطحة شرق الرياض
اقسام الانتاج
بالنسبة لعام 1949 ، أطلقت جميع أقسام شركة فورد موتور الثلاثة تصاميمها الأولى بعد الحرب. من خلال مشاركة
هيكل جسمها مع Mercury Eight ، فإن خط طراز مركبات لينكولن المعاد تصميمه (الذي أطلق عليه اسم سلسلة EL ) يمثل
أول استخدام لمحرك V8 في سيارة لينكولن منذ عام 1932. وقد وُلد محرك V12 الجديد كليًا المخصص لنكولن ميتًا
قيد التطوير ، القسم لتكييف فورد فلاتهيد V8 (من فورد إف 8 شاحنة تقليدية). كما هو الحال مع لينكلن كونتيننتال السابقة
استغنى لينكولن عام 1949 عن لوحات الجري بالكامل ، وانتقل إلى التخلي التصميم العائمتمامًا ، مع خط رفرف مستقيم
(وخط منخفض لغطاء المحرك) من المصابيح الأمامية إلى المصابيح الخلفية. .
مركبات لينكولن الخمسينيات
مع دخول مركبات لينكولن في الخمسينيات من القرن الماضي ، سعت شركة Ford Motor إلى زيادة التمايز بين خطوط طرازات
Mercury و Lincoln. في عام 1952 ، ولإضفاء الاهتمام على العلامة التجارية ، عاد لينكولن إلى أسماء الطرازات
لأول مرة منذ عام 1942 ، حيث أصبح لينكولن كوزموبوليتان نموذج لينكلن القياسي ، وأصبح لينكولن كابري خط الطراز
الرائد. في العودة إلى الرفارف الخلفية (الصغيرة) العائمة ، شاركت لينكولن جسمًا مع ميركوري مونتيري. من الناحية
الميكانيكية ، اختلف لينكولن عن ميركوري ، حيث تم استبدال شاحنة فورد V8 بمحرك لينكولن Y-block V8 مع ناقل
حركة هيدروليكي . لأول مرة منذ توقف الطراز K ، تم إنتاج لينكولن بأبواب خلفية بمفصلات أمامية.