لينكولن

موديلات لينكولن

لينكولن لم يعتمد ممارسات صناعة السيارات الأمريكية الشائعة لتغييرات الطراز السنوية. في حين أن الشركة قد أجرت
مراجعات وترقيات طفيفة على خط الطراز للشاسيه ومجموعة نقل الحركة ، فقد تم ترك الجسم بمفرده إلى حد كبير على
مدار 10 سنوات من الإنتاج. وجدت لينكولن أن مصلحة العملاء قد تم استيعابها من خلال شراء العديد من سيارات
لينكلن (أو غيرها من السيارات الفاخرة) في أنماط هيكل مختلفة ؛ نظرًا لأن العديد من لينكولن تم تصنيعها حسب
الطلب من المصنع أو من المباني ، فإن تغييرات التصميم السنوية لن تستوعب بشكل صحيح قاعدة عملائها.

موقع سطحة شمال الرياض 

نموذج السيارة

لنموذج عام 1931، تم استبدال نموذج L من قبل لينكولن نموذج K . تصميم جديد كليًا (على شاشة أطول وأقل)
ترقيات للمكربن والمكابح والتعليق. K قدم طراز التنافس مع كاديلاك 355 ، وكرايسلر إمبريال ، ودوزينبيرج موديل
جي ، وباكارد إيت ، عرض الطراز K كلاً من هياكل مصممة في المصنع وتصميمات مركبة.

في عام 1932 ، قدمت لينكلن أول محرك “متعدد الأسطوانات” ، حيث قدمت محرك V12 للطراز K. وفي العام التالي
تم إيقاف تشغيل محرك V8 ، ثم مما جعل لينكولن أول مصنع في العالم ينتج سيارات حصريًا بمحركات V12.

بالنسبة لعام 1935 ، كان سعر لينكلن متصاعدًا. أثناء الحد من المبيعات ، تزيد هذه الخطوة من الربحية لكل مركبة

بسعر يزيد عن 4000 دولار (لهيكل مصنع)

لينكولن زفير

خلال ثلاثينيات القرن الماضي ، توسع لينكولن ليشمل خطين نموذجيين لأول مرة. بالتزامن مع التحول في مركز السوق
للطراز K ، قدم Edsel Ford سيارة Lincoln-Zephyr كماركة فرعية داخل لينكلن لعام 1936. صُممت لتكون
منافسًا لسيارتي (كاديلاك) LaSalle و Chrysler Airstream ، لينكولن – تم تسعير Zephyr بين Ford و Model K.

كانت لينكلن زفير أول سيارة تابعة لشركة Ford Motor تستخدم بنية أحادية الهيكل . أثناء تصميمه بواجهة أمامية على غرار

مقدمة ، كان خط الطراز أكثر أناقة من Chrysler Airflow . على عكس منافسيها ، ثم تشغيل لينكلن زفير بمحرك V12 (تصميم منفصل عن الطراز K).

حقق خط الطراز نجاحًا في السوق ، حيث تم بيع أكثر من 15000 وحدة في عامه الأول ، بزيادة قدرها تسعة أضعاف عن عام الطراز السابق

اتصل الان