لينكولن كونتيننتال

لينكولن كونتيننتال 1939

لينكولن كونتيننتال ، في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، بدأ إدسل فورد في اعتبار السيارات الأمريكية مليئة بالصناديق
في أواخر عام 1938 ، لتطوير سيارة على الطراز الأوروبي (“كونتيننتال”) لقضاء إجازته القادمة في فلوريدا ، كلف
Ford Chief Stylist ET Gregorie بتصميم تصميم فريد للجسم ، باستخدام هيكل لينكولن زيفر المكشوف كوبيه
عام 1939. بعد تقسيم الجسم بمقدار 4 بوصات (102 ملم) ، تم حذف لوحات التشغيل وتركيب إطار احتياطي خلف غطاء صندوق الأمتعة.

عند استخدامه للسيارة لمرة واحدة في فلوريدا في عام 1939 ، اجتذب Edsel Ford قدرًا كبيرًا من الاهتمام من
المشترين المحتملين ، وغالبًا ما يشير إلى التصميم الخارجي “الأوروبي” أو “القاري”. من المصطلح الأخير ، أصبحت
السيارة الوحيدة معروفة باسم لينكولن

موقع سطحة شمال الرياض 

الأربعينيات

في أعقاب الكساد الكبير ، اضطر عدد من مصنعي السيارات الفاخرة الأمريكية إما إلى الإغلاق أو إعادة التنظيم
بحلول عام 1940 ، إلى جانب لينكولن كونتيننتال ، كان قطاع السيارات الفاخرة الأمريكية يتألف إلى حد كبير من
كاديلاك (الذي أنهى إنتاج LaSalle و V16 في عام 1940) ، وسيارة كرايسلر إمبريال (التي تم تقليصها إلى 8
سيارات سيدان وسيارات ليموزين) ، وباكارد. لتأمين مستقبل لينكولن بشكل أكبر ، في 30 أبريل 1940 ، أعادت
شركة فورد موتور تنظيم شركة لينكولن موتور لتصبح قسم لينكون في شركة فورد موتور.  بينما كانت تعمل سابقًا
ككيان مستقل ، كقسم ، أصبحت لينكولن من الناحية الهيكلية مشابهة لمنافستها الرئيسية كاديلاك (داخل جنرال موتورز).

التغيرات في لينكولن كونتيننتال

كجزء من التغيير ، تم إجراء العديد من التغييرات على خط طراز لينكولن. بعد ردود الفعل الإيجابية لسيارة لينكولن كونتيننتال
القابلة للتحويل لمرة واحدة عام 1939 والتي تم تصنيعها لصالح Edsel Ford ، تم تقديم لينكون كونتيننتال كنموذج إنتاج
لينكولن زفير لعام 1940. بالنسبة لعام 1941 ، قام لينكولن بتعديل علامتها التجارية. ثم تمت إزالة الواصلة من Lincoln-Zephyr
مما يجعلها لينكولن. كبديل لطراز K باهظ الثمن ، وهو نموذج لينكولن مخصص بقاعدة عجلات ممتدة من لينكولن زفير. بعد تطوير
الأدوات المناسبة ، بدأت لينكولن كونتيننتال الإنتاج على خط التجميع ، لتحل محل البناء اليدوي.

 

 

اتصل الان