حساس السيارة كما ذكرنا في مقالتنا السابقة بعد من الاجزاء المهمة في السيارة وكنا قد تحدثنا عن حساس السيارة المسؤول
عن الكامات وعن حساس الكرنك وعرفنا ما هي اهميتهم في السيارة و ذكرنا اهم الاسباب التي تؤدي الى اعطالهما واليوم في
مقالتنا هذه سنتابع الحديث عن حساسات اخرى في السيارة ومنها
حساس السيارة المسؤول عن التصفيق
يقع حساس السيارة المسؤول عن التصفيق فى البلوك أي أنه قريب جدا من الأسطوانات لكي يستطيع الإحساس بالتصفيق الذى يتم داخل الإسطوانة
أثناء عملية الإحتراق، حيث يشعر بأى إشتعال يحدث داخل الأسطوانة قبل موعد الحريق، عندما يحدث ذلك يولد تيار متردد
A/C يرسله إلى وحدة ECM والتي تعمل على تأخير توقيت الشرارة من أجل تقليل التصفيق.
حساس السيارة المسؤول عن تدفق الهواء
يعرف هذا الحساس بإسم حساس السيارة المسؤول عن تدفق الهواء ، إنه أحد الحساسات أو أجهزة الاستشعار الهامة المتوفرة في السيارات
يتمثل دور هذا الحساس في السيارة في حساب كمية الهواء المتدفق إلى داخل المحرك، ويقدم هذه المعلومات إلى كمبيوتر السيارة
الذي بدوره يضبط كمية الوقود المناسب لتقديم أفضل أداء إلى محرك السيارة، ومن الضروري معرفة أهم حساسات السيارة
وأماكنها وبالنسبة إلى مكان تواجد هذا الحساس بالسيارة، فإنه يوجد أعلى محرك السيارة، بالتحديد في مجرى دخول الهواء
لمحرك السيارة، أي أمام فلتر الهواء في السيارة.
حساس حرارة الهواء الداخل إلى المحرك
يقع حساس السيارة المسؤول عن حرارة الهواء الداخل إلى المحرك عند مجرى دخول هواء للمحرك، وهو عبارة عن مقاومة حرارية تتغير قيمتها حسب
تغير الحرارة، وبذلك تتولد إشارة كهربية تتناسب مع حرارة الهواء الداخل إلى المحرك والتي تستخدم في تصحيح كثافة الهواء
كما يحدد كمية الوقود الجاهزة إلى المحرك حسب الحرارة، لذلك من الضروري معرفة أهم حساسات السيارة وأماكنها لكي تستطيع تحديد أي خلل بنفسك.
حساس السيارة المسؤول عن ضغط التكييف
يعرف هذا الحساس بإسم حساس السيارة المراقب للتكيف ويقع هذا الحساس على مأسورة الضغط العالى إلى سائل التكييف أو الفريون والتى تقع
خلف أو أمام بطاحة المساعد الأيمن بالسيارات، ويتمثل دور هذا الحساس في قياس ضغط سائل التكييف بماسورة الضغط
العالى وتكون حالات التشغيل هي:
في حالة الضغط منخفض يرسل حساس ACP إشارة إلى وحدة ECM لتوضيح أن ضغط الفريون منخفض وبناءا على هذه
الإشارة ترسل وحدة ECM إشارة بدء التشغيل للكمبررسور، الذي يعمل على ضغط الفريون وبنفس اللحظة تقوم وحدة ECM
بتشغيل المرواح على سرعة منخفضة.
أما في حالة الضغط عالى يرسل حساس ACP إشارة إلى وحدة ECM لتوضيح أن الضغط عالى حيث تقوم وحدة ECM
بتشغيل المراوح على سرعة عالية، كما تفصل عمل الكمبررسور إلى لحظات من أجل تخفيف الضغط.