تتمة أكتروس
أكتروس يتكون نظامها من رافعة صغيرة مثبتة أسفل مسند الذراع الأيمن ومفتاح مسطح أسفله
حيث إن الرافعة مائلة قليلاً، بحيث تتطابق مع المنحنى الطبيعي ليد السائق عندما يكون على
مسند الذراع. تحتوي الرافعة على زرين على كلا الجانبين. عند التوقف، يجب على السائق
الضغط على الزر الأيمن، ثم (أثناء الضغط عليه)، دفع الرافعة للأمام وحررها حدد السرعة الرابعة
يتم عرض الترس الحالي كرقم كبير على الشاشة الرئيسية. بعد القيام بذلك، يضغط السائق
على دواسة القابض وينتظر لمدة ثانيتين تقريباً. بعد اكتمال ذراع نقل السرعات، تُسمع نقرة
مزدوجة عبر مكبرات الصوت، ويستمر السائق في الانسحاب كالمعتاد.
موقع سطحة تقدير السيارات
غرفة اكتروس
تأتي كبائن أكتروس بأربعة أنواع:
إس- مصممة للتشغيل اليومي ومركبات البناء مثل شاحنات الأسمنت. تحتوي الكابينة اليومية على
ممتص صدمات أمامي منخفض على الأرض لمنع الانهيار، في حين أن نسخة البناء من الكابينة S بها
مصد أمامي أعلى لمنع الاصطدام بعائق عند القيادة على الطرق الوعرة في الموقع.
إم- مصممة لتوزيع المركبات. إنه يوفر نائماً، على الرغم من عدم التركيز على الراحة كما هو الحال في
الكابينة إل. يأتي في إصدارات نائمة قصيرة وطويلة.
إل- كابينة لمسافات طويلة منخفضة السقف، توفر قيادة مريحة وراحة للسائق.
إل إتش- «ميجا سبيس»- كابينة ذات سقف مرتفع لمسافات طويلة، مما يوفر الراحة للقيادة الطويلة
فضلاً عن مساحة كافية للسائق و/ أو الراكب للتنقل بحرية حول الكابينة عند الحاجة.
إلكترونيات
اعتماداً على الطراز إما الأول والثاني والثالث من أكتروس، قد تختلف الإلكترونيات. على سبيل المثال
يشتمل نظام الكبح المعروف باسم EPB أو BS من وابكو على وظائف ABS وASR. هذا النظام موثوق
وفعال للغاية. تم تقليل مسافة التوقف في شاحنة أكتروس بشكل كبير مقارنة بسابقتها SK. في
الموديلات اللاحقة من أكتورس الثاني وجميع طرز أكتورس ثلاث، تم تحسين نظام الكبح إلى EPB 2.
يتم ربط الإلكترونيات في أكتروس واحد عبر شبكة منطقة التحكم (CAN) في نظام يعرف باسم IES (نظام إلكترونيات متكامل) مع مجموعة الأدوات مثل البوابة المركزية (CGW) أو الطور البيني. في أكتروس الثاني أو الثالث، يتم ربط الإلكترونيات أيضاً بشبكة CAN في نظام يعرف باسم كونتكت (مفهوم الأنظمة الإلكترونية في أكتورس).